中国物流配送市场概述

20世纪末，我国现代物流业的发展才刚刚引起人们的关注，车辆退货配送是该行业的一个关键问题。2000年左右，根据我们的查询和走访，我国回空行驶的运输车辆已超过60%。大部分运输车辆在运货后空车返回，严重浪费运输资金，形成了我国物流运行效率开放、运输设备使用率低、物流成本高的局面。
在巨大的市场需求中，2000年以来，**各地的配送站如雨后春笋般涌现。当时，许多配送站普遍采用手工和德国法律收集信息，并用小黑板公布配送信息。这些货物配送站分布在**各类货运物流园区和货运站，为通信司机配送货物。这种不规范的分销市场也带来了严重的问题。首先，分发信息很少，无法共享。二是配送信息的真实性和货运司机的诚信度难以核实。
不过，付成否认，这些原来的配送信息服务也已仓促进入配送市场，一些网点的信用恢复也获得了越来越多的司机的信任。一些货运企业和司机也获得了一些配送站的信任，形成了一批配送实体，降低了空车退货率，加快了物流效益的提高。
随着市场的增长，分销市场的需求也越来越大，也越来越迫切。随着计算机的发展，**各地的配送站都换了枪。他们利用现代信息技术收集和发布分销信息，利用现代通信技术和互联网发布分销信息，为分销市场的成长做出了巨大贡献。
目前，**各地的配电站普遍存在。同时，许多配送站也完成了网络化、联盟化、信息共享，完成了联盟之间的配送服务收集。
物流园区内也有一些配送站，随着物流园区的发展而发展，或被园区内的配送商务中心所取代。国内多家有名物流园区整合园区内各类配送信息，建立了货运配送商务市场和电子商务大厅，为关联货运企业和物流企业提供配送信息平台服务。更重要的是，物流园区借助大型配送信息，及时组织定点、专线货运车队，整合货运资金，提高货运效率，同时也促进物流效益。
目前，我国空车返程率仍较高。根据比较研究样本计算，我国目前货车空车返程率接近30%。物流和运输配送市场需求巨大，提高运输效率任重道远。